汽车市场的价格战愈演愈烈，从新能源汽车领域蔓延至传统燃油车市场，激烈的市场竞争背后，是汽车经销商群体的普遍困境。曾经作为连接车企与消费者的重要桥梁，如今众多经销商正面临营收下滑、利润锐减，甚至被迫退出的窘境。价格战这把“双刃剑”在刺激消费的也无情地刺穿了汽车经销商的盈亏线。
一、价格战白热化，经销商利润空间被极致压缩
汽车行业的价格战已从最初的市场促销手段，演变为一场关乎生存的全方位博弈。一方面，主机厂为抢占市场份额、消化库存，不断推出官方降价、限时补贴等政策；另一方面，新能源汽车的快速渗透和“直营模式”的兴起，对传统经销模式构成直接冲击。经销商夹在中间，不仅要执行厂家的降价指令，还要应对来自直营店、线上渠道的竞争。新车销售的毛利空间被压缩至极低水平，甚至出现“卖一辆亏一辆”的倒挂现象。曾经赖以生存的销售返点、保险返利等传统盈利点也因市场透明化而大幅缩水。
二、传统盈利模式失灵，经销商面临结构性挑战
传统经销商的盈利主要依靠新车销售、售后服务、金融保险及二手车业务四大板块。价格战导致新车销售利润锐减，甚至成为“引流工具”。售后维修保养业务曾是利润最稳定的来源，但随着新能源汽车保有量增加，其维修频率低、技术壁垒高（尤其涉及三电系统）的特点，以及主机厂对核心零部件渠道的掌控，使得经销商在售后领域的“蛋糕”也在变小。金融保险业务则因监管趋严和市场竞争透明化，利润空间同样受到挤压。
三、库存压力与资金链风险双重夹击
在价格战环境下，主机厂为完成销量目标，往往向经销商压库。高库存不仅占用大量资金，增加财务成本，在市场价格持续下行的趋势下，还面临库存车辆贬值的风险。经销商现金流紧张，一旦周转不畅，极易引发资金链断裂。部分实力较弱的中小经销商已因不堪重负而选择退网或转让。
四、转型求生：从“销售商”到“服务商”的艰难转身
面对生存危机，经销商群体并非坐以待毙。头部经销商集团正加速战略转型：一是向“新能源汽车销售服务商”转变，积极拥抱新能源品牌，争取代理或授权；二是深耕区域市场，强化精细化管理和客户运营，提升客户终身价值；三是拓展新的业务增长点，如深度开展二手车业务（尤其是新能源二手车）、汽车租赁、出行服务、改装美容等高附加值业务；四是利用数字化工具提升运营效率，降低成本。
五、行业洗牌加速，重塑健康生态需多方合力
价格战下的行业阵痛，本质上是市场从增量竞争转向存量竞争、商业模式新旧更替的必然过程。短期来看，经销商群体的分化与整合将加速，缺乏核心竞争力、转型缓慢的将被淘汰。长远而言，一个健康的汽车流通生态需要主机厂、经销商与消费者之间构建更合理的价值分配和共生关系。主机厂需重新审视与经销商的关系，从单纯的“压库”转向共同服务用户；经销商则必须彻底转变思维，从依赖资源差价转向依靠专业服务创造价值；政策层面也需关注流通领域的健康发展，维护公平竞争的市场环境。
汽车经销商失守盈亏线，是当前汽车产业深度变革的一个缩影。价格战揭示了传统模式的脆弱性，也倒逼着流通环节的革新。生存下来的经销商，必然是那些能够快速适应变化、真正以客户为中心、构建起可持续服务能力的强者。行业的阵痛期或许还未结束，但洗牌之后，一个更高效、更专业、更注重用户体验的新汽车流通体系正在孕育之中。
