近年来，中国汽车市场经历了一场深刻的行业变革。数据显示，近五年内已有近万家汽车经销商选择退出授权网络，这一现象揭示了传统汽车销售模式正面临前所未有的挑战。核心原因之一，是行业内愈演愈烈的价格战。
汽车市场的价格战始于多家品牌为争夺市场份额而采取的激进降价策略。一方面，新能源车企以直销模式打破传统经销体系，通过线上销售和统一定价削弱了经销商的议价空间；另一方面，传统燃油车品牌为清理库存，频繁推出大幅优惠活动，导致经销商利润被严重挤压。在这种环境下，经销商不仅承担着高额的库存成本和运营费用，还必须在激烈的同质化竞争中艰难求生。
价格战的恶性循环对行业造成了多重冲击。经销商的盈利能力持续下滑，许多门店即使完成销售指标也难以实现盈利，最终不得不选择退网。消费者虽然短期内享受到低价优惠，但长期来看，经销商网络的萎缩可能导致售后服务网点减少、服务质量下降。价格战还加速了行业洗牌，一些缺乏资金和技术优势的中小经销商被迫出局，而大型经销商集团则通过兼并重组寻求规模效应。
值得注意的是，汽车销售模式的转型并非只有危机。随着新能源汽车的普及和数字化技术的应用，部分企业开始探索直营、代理等新型销售模式，通过线上线下融合、用户运营和售后服务升级，试图重构人、车、店之间的关系。这一转型过程依然充满挑战，如何平衡品牌方、经销商和消费者之间的利益，成为行业亟待解决的问题。
汽车销售行业需要从单纯的价格竞争转向价值竞争。经销商需加快数字化转型，提升服务体验和运营效率；主机厂则应优化供应链和库存管理，与经销商建立更健康的合作关系。只有通过创新商业模式、聚焦用户需求，行业才能在变革中找到新的增长动力，避免陷入无休止的价格战泥潭。
